Een van de belangrijkste zaken bij het motorrijden is de kijktechniek. Waarom zul je je afvragen? Wel, onze tweewielige motor is een balansvoertuig. Tijdens het motorrijden zijn we dus constant bezig om onze balans te houden. Onze ogen, evenwichtsorganen en ons lichaam beïnvloeden elkaar om deze balans zo goed mogelijk te bewaren. Kijken we niet goed tijdens het rijden dan verstoren we dus onze balans en daarmee de balans van de motor. Hoe kijken we dan goed?
Tijdens de cursussen van Verkeerstraining Nederland merken we telkens weer dat de meeste motorrijders te dicht voor de motor kijken. Dit heeft twee grote nadelen. Het eerste nadeel is al genoemd en dat is dat de balans van de motor verstoord wordt. Het tweede nadeel is dat je bijzonderheden in het verkeer te laat opmerkt en dus steeds heel snel moet reageren.
In deze nieuwsbrief behandelen we de Kijktechniek en Balans bewaren. In de volgende nieuwsbrief behandelen we de Kijktechniek en Reageren.
Noodstop
Wanneer je een noodstop moet maken is het natuurlijk belangrijk dat je op tijd stil staat, maar ook wil je graag stil komen te staan terwijl je nog rechtop staat. Wanneer je tijdens het remmen te dicht voor je motor kijkt hebben je hersenen en daarmee je evenwichtsorgaan geen referentiekader van wat horizontaal/verticaal is. Het gevolg is dat je lichaam niet “automatisch” gestuurd wordt maar dat je nu met je lichaam moet zorgen dat je rechtop blijft. Dit is best moeilijk omdat je lichaam op deze manier te traag reageert. Gevolg, in het beste geval verloopt je remweg in een soort bocht. In het slechtste geval val je op enig moment om met je motor.
De oplossing is dat je tijdens het remmen recht vooruit kijkt richting de horizon. Je blijft naar de horizon kijken tot je helemaal stil staat. Wanneer je motor tijdens het remmen inveert zul jij zelf ook voorover duiken. Hierdoor kijk je automatisch weer te dicht voor je motor. Til dus je hoofd op tijdens het remmen en verleg je kijkpunt weer naar de horizon. Met andere woorden gebruik de juiste kijktechniek.
Slalom
Wanneer je een slalom moet rijden of anderszins obstakels moet vermijden is het een natuurlijke reactie om naar de pylon of het obstakel te blijven kijken. Het gevolg is dat je bijna altijd over de pylon heen rijdt, maar ook dat je motor instabiel wordt. In dit geval is het dus ook belangrijk dat je zoveel mogelijk naar de horizon blijft kijken. Terwijl je de slalom rijdt is het prima om heel even je ogen naar de pylon te laten flitsen om te kijken waar deze precies staat, maar direct daarna moet je weer naar de horizon kijken. Je blijft hierdoor veel beter in balans. Overigens als je naar de horizon kijkt zie je onder in je blikveld heus wel de pylonen staan. Maar als je naar de eerste of tweede pylon kijkt zie je horizon helemaal niet. Probeer het maar eens uit.
Halve draai en lange bochten
Natuurlijk is een juiste voertuigbeheersing belangrijk bij het maken van een halve draai. Maar even zo belangrijk is een goede kijktechniek. Wil je de halve draai goed uitvoeren dan moet je met kijken eigenlijk een stap verder zijn dan waar je met de motor bent. Vlak voordat je de draai inzet kijk je al 90 graden de bocht in. Je ogen kijken over de lijn van de horizon zo ver mogelijk door de bocht heen tot aan het punt waar je naar toe wilt rijden. Met een stuurbeweging en het afschuinen van de motor maak je vervolgens de bocht. Op deze manier rij je ook krappe haarspeldbochten in de bergen.
Tijdens het rijden van de langere bochten zien we vaak dat de motorrijder meerdere keren de bocht inzet en zijn motor inkantelt. Vrijwel altijd is dit een gevolg van te dicht voor je motor kijken. Natuurlijk komt er meer bij kijken om een bocht goed te rijden dan kijken alleen. Voor nu beperken we ons tot het kijken alleen. Later komen de andere technieken aan bod.
Om een bocht lekker soepel te rijden is het noodzakelijk dat je de motor op jouw automatische piloot zijn werk laat doen terwijl jij actief ver weg door de bocht kijkt. Kijk niet naar je motor of vlak voor je motor.
Er zijn vier punten te benoemen in een bocht waar je zeker even kort naar moet kijken. Deze punten zijn:
- Het rempunt
- Het instuurpunt
- De apex
- De uitgang
Afhankelijk van je snelheid en de straal van de bocht moet je op enig moment remmen om je snelheid aan te passen om veilig door de bocht te rijden. Probeer het punt te vinden waar je moet gaan remmen en kijk hier bewust even naar. Hierna ga je op zoek naar het punt waarop je de motor begint in te sturen om de bocht te rijden. Terwijl je hiermee bezig bent komt er een moment waarop je naar de binnenkant van de bocht gaat sturen. Het punt waarop je helemaal aan de binnenkant rijdt noemen we de apex. Probeer dit punt te vinden en kijk even heel bewust naar dit punt. Je zult merken dat je motor veel makkelijker inkantelt en naar binnen gaat. Zodra je naar de apex hebt gekeken kijk je naar het punt waar je u
iteindelijk uit wilt komen, de zogenaamde uitgang.
Tijdens het rijden van de bocht draai je je hoofd naar het laatste stukje van de weg dat je nog kunt zien. Dit is het punt waar je het “asfalt ziet verdwijnen”. Wij noemen dit het verdwijnpunt. Je zorgt er hierbij voor dat de lijn van je ogen horizontaal blijft. Als je je motor gaat afschuinen om de bocht te rijden buig je je hoofd scheef zodat je ogen nog steeds horizontaal blijven.
Terwijl je op deze manier ver door de bocht heen kijkt scan je, alleen door je ogen te bewegen, het asfalt voor je. Je kijkt van het verdwijnpunt tot een meter of 20 30 voor je motor en weer naar het verdwijnpunt. Deze kijktechniek blijf je constant herhalen. Tevens kijk je naar de bovengenoemde 4 punten. Door op deze manier te kijken en het wegdek voor je te scannen rij je een mooie vloeiende bocht.
Regen
Heel veel motorrijders hebben er een hekel aan om tijdens regen te moeten rijden. Helaas ontkomen we er zo nu en dan niet aan om dit toch te moeten ondergaan.
Heb jij er een hekel aan om tijdens regen te rijden dan zul je merken dat je tijdens het rijden vaak gaat verkrampen. Een ander gevolg is dat je ook heel dicht voor je motor gaat kijken. Je wilt elk steentje, olievlek of gladdigheid zien en er om heen rijden. Tja het middel is erger dan de kwaal. Door zo dicht voor je motor te kijken wordt je motor nog instabieler en verkramp je nog meer. Een perfecte vicieuze cirkel.
De oplossing is ook hier om weer ver voor je uit te kijken en het wegdek te scannen van ver weg naar dicht bij. Zie je plekken op de weg die je niet vertrouwd rij er dan in een vloeiende lijn omheen. Lukt dat niet dan kun je echt wel rechtuit over een witte streep of putdeksel heen rijden hoor.
Zie je een keer iets over het hoofd dan zal je motor een uitstapje maken. Maar vrijwel altijd heeft je motor alweer grip voordat jij zelf hebt kunnen schrikken. Probeer je tijdens regen zoveel mogelijk te ontspannen. Gooi af en toe je arm, been of nekspieren even bewust los. Je zult zien dat dit helpt.
Tenslotte
Last but not least, kijk eens op de website van Verkeerstraining Nederland. Hier vindt je een overzicht van onze trainingen. Deze helpen jou om een nog betere motorrijder te worden! In alle trainingen wordt veel aandacht besteed aan de juiste kijktechniek.
Meer weten over de werking van ons evenwichtsorgaan. Bezoek de website van de Universiteit van Nederland.
Rob
Geef een reactie